「香港人多车多，交通嘈音是难以避免的。所以我们开始思考，可否利用创新科技解决这个问题。」环境保护署高级项目主任杨国良说。

「改良香港过去常用的双层玻璃，设计这种『减音窗』。我们做了一种窗，在实验室测试数据，又与房屋署的同事一起研究，亦有邀请屋宇署同事参与窗的设计。三个部门在这方面一起合作。」

他说：「至少有 20 个房屋署的工地，将会使用减音窗。当然，现在落成的几个地盘已在使用中。开心之处就是当住户说：『我们真的不用关窗，很凉爽，但嘈音真的减少了，多谢你们』。听到这句，实在沁人心脾。」

香港人烟稠密，城市活动难免製造噪音，为市民带来滋扰。道路交通噪音往往是个大难题。为此，房屋署联同环境保护署及屋宇署共同策划应用于公营房屋的「减音窗及减音露台计划」。

位于油丽邨的信丽楼，部份住户的座向面对交通繁忙的东区海底隧道入口，附近亦有石矿场及建筑地盘。房屋署在单位安装减音窗，以减低噪音对住户的滋扰。

住户罗先生说：「我曾于晚上时打开隔音窗，都听到嘈杂的汽车声。把窗关了就静很多，一觉睡醒到天亮呀。白天就打开窗，既通风，又环保，很凉快，更少开了冷气机。」住户罗先生很欣赏减音窗的设计，既可以隔音，也容易打理。同样住在信丽楼的冯先生则认为设计照顾到住户的需要。另一个住户冯先生说：「它多了一层玻璃阻隔，晾衣服的时候，我便把减音窗拉过来。这两个窗都可以打开的，就这样往上推。」

减音窗的设计看起来简单，但其实它的面世过程一点都不容易。由房屋署、环境保护署和屋宇署三方合作，运用创新技术，采用「以人为本」及「可持续发展」的设计理念，终于成功落实应用。

房屋署建筑师倪佩茵解释：「房屋署会善用土地资源，在每一个项目都会地尽其用，充分发挥土地潜质，以『以人为本』的设计理念，为居民提供一个有质素的居住环境。而缓减交通噪音的影响，就是我们其中一个重要目标。」

一直以来，香港的楼宇设计往往受到交通噪音影响而作相应调整。2009年，房屋署、环境保护署和屋宇署携手研发各种减音的措施。

环境保护署高级项目主任杨国良说：「我们利用这个简单类似双层玻璃，而中间的部分则采用通道形式。利用吸音及折射、反射原理达到减音效果。我们利用这个概念于实验室做出一些模拟，所得的成果相当之不错。于是我们邀请了房屋署的同事分享所得的成果。他们发觉原来可以有应用的用途。」

屋宇署屋宇测量师郑金明说：「传统上，隔音和通风是两样不同的东西。达到隔音，但通风方面就未必理想；相反，如果有良好通风，隔音又未必能做得到。我们希望可以研究到一个标准的减音窗设计，又可以达到法例上对通风方面要求的效能，亦都可以做到隔音，同时又可以用于不同的地方。」

确定了由窗户入手去缓减交通噪音问题后，三个部门从设计、采用的物料、法例要求、用家需要等不同方面入手，不断进行各种测试、收集数据、修正并改良设计。减音窗方案逐渐成形。

倪佩茵说：「我们期间要製作实地模型，就在新蒲岗做了一个与真实单位一比一的模型进行测试，以证实减音窗的设计真的可以减低交通噪音。同时，亦可以保持室内空间空气流通、采光及其他我们考虑的因素。」

经过跨部门团队不断的努力，减音窗终于面世。于 2017 年入伙的景泰苑，由于位处交通繁忙的地段，就成为第一栋全面安装这种窗的公营房屋。减音窗在2018 年正式引入在公营房屋的构件式单位设计之中。

杨国良说：「不同的屋苑、不同的座向，我们都有不同的考虑。例如这里，我们有吸音棉，这个增加了减声效果。整体来说，我们经过测试及实地现场的验证，最高的减音分贝可以去到八个分贝。一般来说，如果车的流量减少一半，就能减少三个分贝。由此可见，效果相当理想。」

由房屋署、环境保护署及屋宇署合作研发的减音窗的设计及概念，都能应用在露台建筑上成为「减音露台」。三个部门在减音窗和减音露台上的合作，是跨部门创意和协作的示范。房屋署未来将继续利用减音窗和减音露台设计，达至善用土地及增加可建单位数量。

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